Los años de la posguerra fueron algunos de los más difíciles que Shell había enfrentado hasta ese entonces. La reconstrucción fue enormemente costosa. Pero el mercado para el petróleo cambiaba con rapidez y el Grupo necesitaba un programa de expansión ambiciosa.En 1947, el primer pozo de petróleo en alta mar comercialmente viable se perforó en el Golfo de México. Dos años más tarde, Shell extrajo su primer petróleo submarino propio en este lugar. Ya para 1955, Shell tenía 300 pozos en alta mar, principalmente en el Golfo. Aunque también había nuevos descubrimientos en el delta del Níger y en Borneo. La producción comercial de petróleo en Nigeria comenzó en 1958.El regreso de la paz trajo una explosión en la demanda civil por los productos de p
etróleo, en particular la gasolina en los Estados Unidos, donde el número de automóviles aumentó en un 60% entre 1945 y 1950. Con el fin de terminar con sus deficiencias de suministro, Shell formó una alianza con Middle East Gulf Oil, lo que representó un riesgo sustancial en esta región cada vez más importante.La década de 1940 también presenció el desarrollo del craqueador catalítico, el cual era más económico y más efectivo que su predecesor, el craqueador térmico.Los lubricantes de Shell también mejoraron mucho. En 1950, Shell formó una sociedad con Ferrari en la Fórmula Uno para ayudar a desarrollar sus lubricantes, una sociedad que perdura hasta hoy.En 1953, dado que el racionamiento por fin había terminado, a Shell se le permitió vender gasolina bajo su propia marca comercial por primera vez desde la guerra en el Reino Unido. Pero la sensibilidad de la industria del petróleo ante los ambientes políticos volátiles se demostró por medio de eventos como el secuestro de activos en Irán (1951-1953) y durante la crisis de Suez en Egipto (1956-1957). Esta “nueva realidad” repercutiría con más fuerza en el Grupo durante las décadas por venir.En conjunto con esta reorganización, el trabajo comenzó en Londres en un importante edificio con las oficinas generales para Shell Transport, el Shell Centre. En 1963, cuando se inauguró, era el edificio más alto de Londres. Se construyeron otros edificios de Shell nuevos alrededor del mundo, como en Melbourne, Toronto y Caracas.
etróleo, en particular la gasolina en los Estados Unidos, donde el número de automóviles aumentó en un 60% entre 1945 y 1950. Con el fin de terminar con sus deficiencias de suministro, Shell formó una alianza con Middle East Gulf Oil, lo que representó un riesgo sustancial en esta región cada vez más importante.La década de 1940 también presenció el desarrollo del craqueador catalítico, el cual era más económico y más efectivo que su predecesor, el craqueador térmico.Los lubricantes de Shell también mejoraron mucho. En 1950, Shell formó una sociedad con Ferrari en la Fórmula Uno para ayudar a desarrollar sus lubricantes, una sociedad que perdura hasta hoy.En 1953, dado que el racionamiento por fin había terminado, a Shell se le permitió vender gasolina bajo su propia marca comercial por primera vez desde la guerra en el Reino Unido. Pero la sensibilidad de la industria del petróleo ante los ambientes políticos volátiles se demostró por medio de eventos como el secuestro de activos en Irán (1951-1953) y durante la crisis de Suez en Egipto (1956-1957). Esta “nueva realidad” repercutiría con más fuerza en el Grupo durante las décadas por venir.En conjunto con esta reorganización, el trabajo comenzó en Londres en un importante edificio con las oficinas generales para Shell Transport, el Shell Centre. En 1963, cuando se inauguró, era el edificio más alto de Londres. Se construyeron otros edificios de Shell nuevos alrededor del mundo, como en Melbourne, Toronto y Caracas.
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